மெட்ராசு பன்னாட்டு நகரம் : தமிழ்நாட்டின் எதிர்காலத்தை மறுவரையறை செய்ய தமிழக வெற்றி கழக அரசுக்கு கிடைத்துள்ள வரலாற்றுச் வாய்ப்பு

மெட்ராசு பன்னாட்டு நகரம் : தமிழ்நாட்டின் எதிர்காலத்தை மறுவரையறை செய்ய தமிழக வெற்றி கழக அரசுக்கு கிடைத்துள்ள வரலாற்றுச் வாய்ப்பு

இரண்டாவது விமான நிலையத்தைத் தாண்டிய ஒரு பெரிய கனவு

சென்னையின் இரண்டாவது விமான நிலையம் எங்கு அமைய வேண்டும் என்ற விவாதம், ஒரு விமான நிலையத் திட்டத்தைத் தேர்வு செய்வதற்கான விவாதமாக மட்டும் இருக்கக் கூடாது. அது அடுத்த 30 முதல் 50 ஆண்டுகளுக்கான சென்னை மற்றும் தமிழ்நாட்டின் பொருளாதார, தொழில்துறை மற்றும் நகர்ப்புற வளர்ச்சியைத் திட்டமிடுவதற்கான ஒரு முக்கியமான வாய்ப்பாக பார்க்கப்பட வேண்டும்.

பரந்தூர் திட்டம் முன்னெடுக்கப்படாத நிலையில், திருவள்ளூர் மாவட்டம் கும்மிடிப்பூண்டி அருகேயுள்ள மணலூர் மற்றும் செங்கல்பட்டு மாவட்டம் செய்யூர் ஆகிய இடங்கள் சாத்தியமான இடங்களாகப் பரிசீலிக்கப்படுகின்றன. இதனுடன், முந்தைய விமான நிலையத் தேர்வு ஆய்வுகளில் இடம்பெற்ற பன்னூரையும் மீண்டும் ஒரு புதிய தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார மதிப்பீட்டுக்கு உட்படுத்தலாம் என்ற கருத்தும் முன்வைக்கப்படுகிறது.

மணலூர், பன்னூர், செய்யூர் ஆகிய மூன்று இடங்களும் சென்னையின் வெவ்வேறு திசைகளில் எதிர்கால வளர்ச்சிக்கான வாய்ப்புகளை வழங்குகின்றன.

இந்த விவாதத்தின் அடுத்த கட்டமாக, இரண்டாவது விமான நிலையத்தை மையமாகக் கொண்டு ஒரு புதிய சர்வதேச நகரத்தை உருவாக்குவது குறித்து சிந்திக்கலாம்.

அந்தப் பார்வைக்கு ஒரு பெயராக:

“மெட்ராசு பன்னாட்டு நகரம்”

என்பதை முன்வைக்கலாம்.

ஏன் “மெட்ராசு பன்னாட்டு நகரம்”?

சென்னை ஏற்கனவே இந்தியாவின் முக்கியமான பொருளாதார நகரங்களில் ஒன்றாக உள்ளது. ஆட்டோமொபைல், மின்னணுவியல், தகவல் தொழில்நுட்பம், சுகாதாரம், கல்வி, உற்பத்தி, நிதிச் சேவைகள் உள்ளிட்ட பல துறைகளில் நகரம் முக்கிய பங்காற்றுகிறது.

ஆனால் எதிர்கால வளர்ச்சியை தற்போதைய நகர எல்லைகளுக்குள் மட்டுமே தொடர்ந்து விரிவுபடுத்துவது போதுமானதாக இருக்காது.

புதிய பொருளாதார மையங்கள், புதிய தொழில் வழித்தடங்கள், புதிய குடியிருப்பு நகரங்கள், புதிய போக்குவரத்து இணைப்புகள் மற்றும் சர்வதேச வர்த்தக மையங்கள் திட்டமிட்டு உருவாக்கப்பட வேண்டிய தேவை அதிகரித்து வருகிறது.

இத்தகைய சூழலில், இரண்டாவது விமான நிலையத்தைச் சுற்றி திட்டமிடப்பட்ட ஒரு புதிய பன்னாட்டு பொருளாதார நகரம் உருவாக்கப்படுமானால், அது சென்னை பெருநகரத்தின் அடுத்த கட்ட வளர்ச்சிக்கு அடித்தளமாக அமையக்கூடும்.

மூன்று இடங்கள் – மூன்று வளர்ச்சிப் பாதைகள்

மணலூர், பன்னூர் மற்றும் செய்யூர் ஆகிய இடங்களை வெறுமனே விமான நிலையத் தளங்களாகப் பார்ப்பதைவிட, அவற்றைச் சுற்றி உருவாகக்கூடிய பொருளாதாரப் பகுதிகளையும் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ள வேண்டும்.

மணலூர் – வடசென்னையின் தொழில் மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் நுழைவாயில்

கும்மிடிப்பூண்டி, வடசென்னை, எண்ணூர் மற்றும் திருவள்ளூர் பகுதிகளின் தொழில் மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் திறனுடன் மணலூரை ஒருங்கிணைக்க முடியும்.

விமான நிலையம் அமைந்தால்:

விமான நிலையம் + தொழில் + துறைமுகம் + லாஜிஸ்டிக்ஸ் + ஏற்றுமதி

என்ற பொருளாதாரக் கட்டமைப்பு உருவாகக்கூடிய வாய்ப்பு உள்ளது.

இது சென்னை–கும்மிடிப்பூண்டி–ஆந்திரப் பிரதேசம் நோக்கிய வடக்கு பொருளாதார வழித்தடத்தை வலுப்படுத்தக்கூடும்.

பன்னூர் – மேற்கு தொழில் மற்றும் தொழில்நுட்ப வழித்தடம்

பன்னூர், சென்னை–திருவள்ளூர்–ஸ்ரீபெரும்புதூர் உள்ளிட்ட மேற்கு மற்றும் வடமேற்கு தொழில்துறை வளர்ச்சிப் பகுதிகளுடன் தொடர்புபடுத்திப் பார்க்கக்கூடிய இடமாகும்.

முந்தைய இரண்டாவது விமான நிலையத் தேடலில் பன்னூர் இடம்பெற்றிருந்ததால், தற்போதைய நிலைமைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டு அதற்கும் புதிய மதிப்பீடு மேற்கொள்ளப்படலாம்.

செய்யூர் – தெற்கின் புதிய வளர்ச்சி வாய்ப்பு

செய்யூர், சென்னை பெருநகரத்தின் தெற்கு விரிவாக்கத்துடன் தொடர்புடைய புதிய பொருளாதார மையத்தை உருவாக்கும் வாய்ப்பைக் கொண்டிருக்கலாம்.

தொழில், சுற்றுலா, லாஜிஸ்டிக்ஸ், கல்வி, குடியிருப்பு மற்றும் புதிய நகர்ப்புற வளர்ச்சி ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கும் வாய்ப்பும் இங்கு ஆய்வு செய்யப்படலாம்.

இறுதி முடிவு: ஒரே அளவுகோலில் மதிப்பீடு அவசியம்

மணலூர், பன்னூர் மற்றும் செய்யூர் ஆகிய இடங்கள் குறித்து விவாதிக்கும்போது, எந்த ஒரு இடத்தையும் முன்கூட்டியே ஆதரிப்பதைவிட, ஒரே மாதிரியான தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார அளவுகோல்களில் மதிப்பீடு செய்வது முக்கியம்.

அதில்:

விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் வான்வெளி சாத்தியக்கூறு
ஓடுபாதை அமைப்பு
நிலப்பரப்பு கிடைப்புத் திறன்
நிலம் கையகப்படுத்தும் செலவு
குடியிருப்புகள் மற்றும் பாதிக்கப்படும் குடும்பங்கள்
சுற்றுச்சூழல் தாக்கம்
நீர்நிலைகள்
வெள்ள அபாயம்
சாலை இணைப்பு
ரயில் இணைப்பு
எதிர்கால மெட்ரோ அல்லது Rapid Transit வாய்ப்பு
துறைமுக இணைப்பு
சரக்கு போக்குவரத்து
தொழில் வளர்ச்சி
எதிர்கால விரிவாக்கம்
நகர்ப்புற வளர்ச்சி சாத்தியம்
நீண்டகால பொருளாதார பலன்

ஆகியவை விரிவாக ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும்.

விமான நிலையத்திற்கான சிறந்த இடம் எது என்பதையும், அதனைச் சுற்றி மிகப்பெரிய பொருளாதார வளர்ச்சியை உருவாக்கக்கூடிய இடம் எது என்பதையும் ஒருங்கிணைத்து மதிப்பிட வேண்டும்.

விமான நிலையம் மட்டும் அல்ல – “Airport Economic Region”

நவீன உலகில் ஒரு சர்வதேச விமான நிலையம் தனிமையான உள்கட்டமைப்பு வசதியாக இருக்கக் கூடாது.

அதைச் சுற்றி முழுமையான Airport Economic Region உருவாக்கப்பட வேண்டும்.

அதில்:

சர்வதேச விமான நிலையம்
↓
பன்னாட்டு வணிக மாவட்டம்
↓
IT & AI தொழில்நுட்ப மையங்கள்
↓
மேம்பட்ட உற்பத்தி
↓
லாஜிஸ்டிக்ஸ் & Cargo Hub
↓
பல்கலைக்கழகங்கள் & ஆராய்ச்சி நிறுவனங்கள்
↓
மாநாடு & கண்காட்சி மையங்கள்
↓
ஹோட்டல்கள் & சுற்றுலா
↓
குடியிருப்பு நகரங்கள்

என்ற ஒருங்கிணைந்த வளர்ச்சி மாதிரி உருவாக்கப்படலாம்.

மெட்ராசு பன்னாட்டு நகரம் – ஒரு புதிய பொருளாதார மையம்

“மெட்ராசு பன்னாட்டு நகரம்” என்ற கருத்து வெறும் புதிய குடியிருப்பு நகரத்தை உருவாக்குவது அல்ல.

அது ஒரு உலகளாவிய பொருளாதார மற்றும் நகர்ப்புற Ecosystem ஆக இருக்க வேண்டும்.

அதில் பின்வரும் முக்கிய மண்டலங்களை உருவாக்கலாம்:

1. பன்னாட்டு வணிக மாவட்டம்

உலகளாவிய நிறுவனங்கள், இந்திய நிறுவனங்கள், நிதி நிறுவனங்கள், ஆலோசனை நிறுவனங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப நிறுவனங்களுக்கான அலுவலக வளாகங்கள்.

2. சர்வதேச மற்றும் தூதரக மாவட்டம்

தூதரகங்கள், வர்த்தக அலுவலகங்கள், சர்வதேச நிறுவனங்கள், சர்வதேச பள்ளிகள் மற்றும் கலாச்சார மையங்களுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் தனி மாவட்டம்.

3. AI மற்றும் Deep-Tech நகரம்

Artificial Intelligence, Semiconductor, Electronics, Robotics, Quantum Technology, Cybersecurity மற்றும் பிற Deep-Tech துறைகளுக்கான ஆராய்ச்சி மற்றும் தொழில் மையங்கள்.

4. உலகளாவிய Logistics Hub

விமான சரக்கு, துறைமுகங்கள், தொழில் வழித்தடங்கள், கிடங்குகள், Freight Rail, Expressways மற்றும் E-commerce Logistics ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கும் மையம்.

5. கல்வி மற்றும் ஆராய்ச்சி நகரம்

உலகத் தரத்திலான பல்கலைக்கழகங்கள், ஆராய்ச்சி நிறுவனங்கள், Corporate R&D Centres, Innovation Labs மற்றும் Start-up Ecosystem.

6. Convention மற்றும் Exhibition City

சர்வதேச மாநாடுகள், தொழில் கண்காட்சிகள், வர்த்தக நிகழ்ச்சிகள் மற்றும் உலகளாவிய Business Events நடத்துவதற்கான வசதிகள்.

7. கலாச்சாரம், சுற்றுலா மற்றும் பொழுதுபோக்கு

தமிழ்நாட்டின் வரலாறு, கலை, கலாச்சாரம் மற்றும் நவீன பொழுதுபோக்கை இணைக்கும் சர்வதேச தரத்திலான கலாச்சார மையங்கள்.

சென்னையுடன் ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து வலையமைப்பு

மெட்ராசு பன்னாட்டு நகரத்தின் வெற்றி அதன் போக்குவரத்து இணைப்பில் பெரிதும் சார்ந்திருக்கும்.

எனவே:

Expressways
Regional Rail
Suburban Rail
Metro/Rapid Transit
Airport Express
ஒருங்கிணைந்த பேருந்து போக்குவரத்து
Cargo Corridors

போன்ற பல்வேறு போக்குவரத்து முறைகள் ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டும்.

நீண்டகாலத்தில்:

சென்னை சென்ட்ரல் → சென்னை CBD → தற்போதைய சென்னை விமான நிலையம் → மெட்ராசு பன்னாட்டு நகரம் → தொழில் வழித்தடங்கள் → துறைமுகங்கள்

என்ற ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து வலையமைப்பு உருவாக்கப்பட வேண்டும்.

$1.2 டிரில்லியன் தமிழ்நாடு பொருளாதார இலக்குடன் இணைப்பு

தமிழ்நாடு $1.2 டிரில்லியன் பொருளாதார இலக்கை நோக்கிச் செல்லும் நிலையில், புதிய பொருளாதார வளர்ச்சி இயந்திரங்களை உருவாக்குவது முக்கியமானதாகும்.

மெட்ராசு பன்னாட்டு நகரம் அத்தகைய ஒரு புதிய வளர்ச்சி மையமாக உருவாகும் வாய்ப்பைக் கொண்டிருக்கலாம்.

இதன் பொருளாதார அடித்தளம்:

விமானப் போக்குவரத்து + தொழில் + தொழில்நுட்பம் + AI + உற்பத்தி + லாஜிஸ்டிக்ஸ் + நிதி + கல்வி + ஆராய்ச்சி + சுகாதாரம் + சுற்றுலா + சர்வதேச வர்த்தகம்

என்ற பல்துறை ஒருங்கிணைப்பாக இருக்கலாம்.

இதன் மூலம் வேலைவாய்ப்பு, முதலீடு, ஏற்றுமதி மற்றும் புதிய தொழில் வாய்ப்புகள் உருவாகலாம்.

TVK அரசுக்கு கிடைத்துள்ள வரலாற்றுச் சந்தர்ப்பம்

இரண்டாவது விமான நிலையத் திட்டத்தை TVK அரசு எவ்வாறு அணுகுகிறது என்பது, அதன் நீண்டகால நகர்ப்புற மற்றும் பொருளாதார வளர்ச்சி பார்வையின் ஒரு முக்கிய வெளிப்பாடாக அமையலாம்.

மணலூர், பன்னூர் மற்றும் செய்யூர் ஆகிய இடங்கள் குறித்த விரிவான ஆய்வை மேற்கொண்டு, தொழில்நுட்ப ரீதியாகவும் பொருளாதார ரீதியாகவும் பொருத்தமான இடத்தைத் தேர்வு செய்யலாம்.

அதன்பிறகு, விமான நிலையத்தைச் சுற்றி ஒரு 30 ஆண்டு “Madras International City Master Plan” உருவாக்கப்படலாம்.

அந்த Master Plan-ல்:

நிலப் பயன்பாடு
தொழில்
போக்குவரத்து
குடியிருப்பு
சுற்றுச்சூழல்
நீர்நிலைகள்
கல்வி
சுகாதாரம்
தொழில்நுட்பம்
சர்வதேச வர்த்தகம்
வேலைவாய்ப்பு
நகர்ப்புற நிர்வாகம்

ஆகிய அனைத்தும் ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டும்.

“புதிய சென்னை” அல்ல – “புதிய மெட்ராசு”

மெட்ராஸ் என்ற பெயர் சென்னை நகரத்தின் வரலாற்று நினைவையும் அதன் உலகளாவிய தொடர்புகளையும் பிரதிபலிக்கும் ஒரு அடையாளமாக பார்க்கப்படுகிறது.

அந்த வரலாற்று அடையாளத்தை எதிர்கால தொழில்நுட்பம், உலகளாவிய வர்த்தகம் மற்றும் நவீன நகர்ப்புற வளர்ச்சியுடன் இணைப்பதே மெட்ராசு பன்னாட்டு நகரம் என்ற கருத்தின் தனிச்சிறப்பாக இருக்கலாம்.

இது பழைய மெட்ராஸை மீண்டும் உருவாக்குவது அல்ல.

மெட்ராஸின் வரலாற்று அடையாளத்தைத் தக்கவைத்துக்கொண்டு, எதிர்கால உலக நகரத்தை உருவாக்குவது.